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KOYO轴承的大小及解决精度降低方法!

发布时间:2021/8/19 11:37:26   来源:安昂传动   作者:admin   浏览量:3894

     KOYO轴承的大小及解决精度降低方法!
    以0.5微米为增量,分别装到导轨上,公差为±20微米,将钢球筛选分类,预加负载的大小,取决于作用在钢球上的作用力。如果作用在钢球上的作用力太大,钢球经受预加负荷时间过长,导致支架运动阻力增大。这里就有一个平衡作用问题;为了提高减少运动阻力,而为了提高运动精度和精度的坚持性,系统的灵敏度。相应地要减少预加负荷,要求有足够的预加负数,这是矛盾的两方面。

    工作时间过长,钢球开始磨损,作用在钢球上的预加负载开始减弱,导致机床工作部件运动精度的降低。如果要必需更换导轨支架,唯一的方法是更换滚动元件。导轨系统的设计,坚持初始精度,甚至更换导轨。如果导轨系统已有预加负载作用,系统精度已丧失。力求固定元件和移动元件之间有最大的接触面积,这不但能提高系统的承载能力,而且系统能接受间把作用力广泛扩散。导轨系统的沟槽形状有多种多样,歇切削或重力切削发生的冲击力,扩大接受力的面积,为了实现这一点。

    具有代表性的有两种,一种称为哥待式(尖拱式)形状是半圆的延伸,接触点为顶点;另一种为圆弧形,同样能起相同的作用,目的只有一个,这是问题的关键。中等负荷在350KPa最大的导轨负荷有1KPa以上的导轨油的目的于维护导轨中等负荷在350KPa最无论哪一种结构形式,力求更多的滚动钢球半径与导轨接触(固定元件)决定系统性能特点的因素是滚动元件怎样与导轨接触。

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